航空液壓油的溫度不可以超出95度，不然油非常容易霉變，通常繞阻溫度比航空液壓油溫度高10度。通常狀況下，為了防止過快空氣氧化，航空液壓油溫最大不超出85度，針對逼迫油循環系統的，航空液壓油溫最大不超出75度。

最底層液體溫度的測量規定給出，且液體平均氣溫取高層溫度和底端溫度的均值，并且針對2500kVA下列的變壓器，底端溫度能夠取高層溫度的80%。

一般說來干式變壓器都是擁有本身的溫度等級和規范的，干式變壓器在開展工作中的全過程中針對溫度的危害都是較為大的，溫度能夠說在干式變壓器運作中的轉變是較為大的，針對干式變壓器的溫度都是擁有區劃等級規范的，普遍地干式變壓器的溫度的規范的區劃要以絕緣層溫度開展劃分的，在開展劃分地全過程中它的溫度的等級和規范都是開展有關的歸類的。那麼普遍地干式變壓器的溫度和等級的區劃的規范是什么?我們一起來和人們的干式變壓器廠的小編來開展看下吧：

　　阻燃等級就是指其常用絕緣層材料的耐高溫等級，分A、E、B、F、H級。

　　各阻燃等級實際容許溫度規范給出：

　　最大容許溫度(℃) A:105 E:120 B:130 F:155 H:180

　　繞阻溫升限值(℃) A:60 E:75 B:80 F:100 H:125

　　干式變壓器的環氧樹脂耐火澆注料有F級，H級等不一樣等級。通常環氧樹脂膠的電阻沒有難題的，擊穿場強有某些區別，可是區別并不大。在干式變壓器環氧樹脂灌封料里邊F，H級關鍵是表達耐高溫等級。現階段較為多的企業生產制造F級的干式變壓器，可是隨之變壓器的進口替代對耐高溫規定愈來愈高，因此H級的干式變壓器要求較多。

　　干式變壓器的溫度是遭受大伙兒的高寬比地關心的，針對干式變壓器的溫度要確保它的溫度的不斷開展轉變，保持干式變壓器的不一樣的高效率和作用，那樣的話干式變壓器的高效率才會有更大的充分發揮。有關干式變壓器的溫度請資詢人們的專業技術人員開展詳盡資詢和掌握吧!