以(yi)下產(chan)品資料為網絡介紹，不代表本公司最(zui)新產(chan)品型號標準，需(xu)要詳細產(chan)品價格(ge)聯系我們電話：4001816499

1.隧道實行溫度和火災監控(kong)的必(bi)要性

1.1.隧道火災的災難性

隨著經濟的(de)(de)高速發展，軌道交通已日益成(cheng)(cheng)(cheng)為社會(hui)(hui)的(de)(de)經濟命脈，公(gong)路、鐵(tie)路隧(sui)道更是其(qi)咽喉重(zhong)(zhong)(zhong)地。大量(liang)的(de)(de)人員(yuan)及(ji)貨物夜以繼日的(de)(de)通過它(ta)們運送(song)到各地，其(qi)高負荷運行使(shi)其(qi)系統(tong)易損壞(huai)(huai)，任何細小的(de)(de)事故都將導致(zhi)嚴重(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)后果(guo)。由于(yu)隧(sui)道是相對封閉的(de)(de)交通空間(jian)，火災一旦發生， 往(wang)往(wang)會(hui)(hui)-發不(bu)(bu)可(ke)收(shou)拾:并且由于(yu)缺(que)乏逃生設(she)施及(ji)救護人員(yuan)，加之司機與乘客驚慌(huang)失(shi)(shi)措(cuo)，很可(ke)能造(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)(zhong)大傷(shang)(shang)亡(wang),它(ta)不(bu)(bu)僅(jin)會(hui)(hui)造(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)重(zhong)(zhong)(zhong)大經濟損失(shi)(shi)，也會(hui)(hui)造(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)人員(yuan)的(de)(de)傷(shang)(shang)亡(wang)，甚至會(hui)(hui)造(zao)成(cheng)(cheng)(cheng)隧(sui)道的(de)(de)永久破(po)壞(huai)(huai)。

1.2.隧(sui)道火災的特點及報(bao)警(jing)需求(qiu)

發生在(zai)隧(sui)(sui)道(dao)中的火災(zai)(zai)，多(duo)數(shu)是開放(fang)性火災(zai)(zai)，它帶有濃煙，其(qi)熱輻(fu)射(she)率(lv)為數(shu)兆瓦級，在(zai)數(shu)分鐘內便可形(xing)成火災(zai)(zai)。“ 隧(sui)(sui)道(dao)火災(zai)(zai)”實例(li)的測(ce)試顯(xian)示，在(zai)大約5分鐘之后，車(che)輛(liang)火災(zai)(zai)的溫度升至大約200攝氏(shi)度。

當隧道(dao)(dao)中發生嚴(yan)重(zhong)火(huo)(huo)(huo)(huo)災(zai)時，在最先的(de)(de)(de)(de)4分鐘(zhong)內，在火(huo)(huo)(huo)(huo)災(zai)點(dian)上方的(de)(de)(de)(de)熱(re)空氣(qi)層可以(yi)探(tan)測(ce)到溫度每分鐘(zhong)上升(sheng)大(da)于(yu)50攝氏(shi)度。隧道(dao)(dao)通風(feng)將(jiang)產生特定的(de)(de)(de)(de)影響，在高(gao)速(su)(su)氣(qi)流(liu)時熱(re)幅(fu)射的(de)(de)(de)(de)升(sheng)溫梯度是唯- -的(de)(de)(de)(de)報(bao)警相關(guan)標準。為(wei)了(le)(le)確保(bao)火(huo)(huo)(huo)(huo)災(zai)報(bao)警的(de)(de)(de)(de)可靠(kao)且無誤(wu)報(bao),火(huo)(huo)(huo)(huo)災(zai)探(tan)測(ce)系(xi)統應能(neng)(neng)記錄并且上報(bao)開放式火(huo)(huo)(huo)(huo)災(zai)的(de)(de)(de)(de)輻(fu)射區域，火(huo)(huo)(huo)(huo)災(zai)行進(jin)方向。此外由于(yu)表面熱(re)幅(fu)射所(suo)傳(chuan)遞的(de)(de)(de)(de)熱(re)量要(yao)比(bi)熱(re)氣(qi)體的(de)(de)(de)(de)熱(re)對流(liu)交(jiao)換所(suo)傳(chuan)遞的(de)(de)(de)(de)快(kuai)-一些(xie)，所(suo)以(yi)火(huo)(huo)(huo)(huo)災(zai)探(tan)測(ce)系(xi)統應能(neng)(neng)迅速(su)(su)探(tan)測(ce)溫度變化(hua)。而(er)最新分布式光纖線性(xing)隧道(dao)(dao)火(huo)(huo)(huo)(huo)災(zai)監(jian)控系(xi)統完(wan)全(quan)能(neng)(neng)提(ti)供這些(xie)重(zhong)要(yao)信息,精確定位火(huo)(huo)(huo)(huo)災(zai)地點(dian)、快(kuai)速(su)(su)上報(bao)火(huo)(huo)(huo)(huo)災(zai)的(de)(de)(de)(de)區域和(he)行進(jin)方向，所(suo)有(you)這些(xie)信息將(jiang)為(wei)隧道(dao)(dao)管理者(zhe)采取有(you)效地措施提(ti)供了(le)(le)必(bi)要(yao)的(de)(de)(de)(de)保(bao)證。

2.分布式光(guang)纖隧道火災監控系統簡介

分布(bu)式光纖隧道火災監(jian)控系(xi)統，是以光纖傳(chuan)(chuan)感技術(shu)(shu)(shu)(shu)為(wei)基礎的新(xin)--代智(zhi)能化綜合(he)監(jian)控系(xi)統，涵蓋應(ying)用地理(li)信息系(xi)統(GIS) 技術(shu)(shu)(shu)(shu)、自動化數據采集(ji)和(he)傳(chuan)(chuan)輸(shu)技術(shu)(shu)(shu)(shu)、統計(ji)分析技術(shu)(shu)(shu)(shu)、數據庫技術(shu)(shu)(shu)(shu)和(he)網絡(luo)技術(shu)(shu)(shu)(shu)等。它具有高速(su)測量、精確(que)定位和(he)可(ke)

以(yi)長(chang)距離測量的(de)(de)特點。這些新(xin)(xin)的(de)(de)特點,使它(ta)可以(yi)快(kuai)速(su)的(de)(de)定位溫度(du)的(de)(de)突變和起(qi)火(huo)點，為管理(li)者(zhe)提供(gong)最大限度(du)的(de)(de)處理(li)時(shi)(shi)間,將火(huo)災(zai)的(de)(de)損失降到最小(xiao)。這種新(xin)(xin)一代的(de)(de)監控(kong)系(xi)統，在火(huo)災(zai)發(fa)生前(qian)，能夠真正為隧(sui)道管理(li)者(zhe)準確地提供(gong)災(zai)前(qian)預防信息;火(huo)災(zai)發(fa)生時(shi)(shi)，可以(yi)將火(huo)災(zai)大小(xiao)、火(huo)災(zai)行進方向及(ji)時(shi)(shi)上報(bao),從而大大提高隧(sui)道的(de)(de)安全(quan)系(xi)數，必將在隧(sui)道的(de)(de)安全(quan)監控(kong)領(ling)域(yu)獲(huo)得廣泛的(de)(de)應用(yong)。